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中国高铁海外最大梁场通过制梁许可
来源:水电八局 作者:王济林 时间:2019-05-31 字体:[ ]

530日,中国高铁海外最大制梁场——雅万高铁中国水电八局1号梁场通过制梁许可,宣告为印尼量身定制的雅万梁正式具备量产条件。

雅万高铁是一带一路倡议的标志性工程,全部采用中国高铁技术标准建造。为更加适应印尼地震多发的环境,中国高铁专家们在国内成熟运用900吨预应力混凝土箱梁的基础上,又专门量身定制了750雅万梁,箱梁自重减负”100多吨。

设计时速350公里每小时、全长142.3公里的雅万高铁线路,主要采用桥梁加隧道结构连接而成,而桥梁部分又大量采用梁场预制、逐孔架设的方式,全线共需生产2000多榀预应力混凝土箱梁,全线共设计布置了三个制梁场。

由中国水电八局建设的1号梁场,承担了42公里正线1000多榀箱梁的预制、运输和架设任务,是目前中国在海外唯一一个生产规模达千榀级的制梁场,其占地面积达350余亩,仅存梁台座就可容存200榀,且涉及梁型多达35种。

1号梁场不只是目前海外规模最大梁场,也是当前科技含量较高的梁场,其标准化、自动化、信息化程度,充分展示了中国高铁技术的魅力。雅万高铁中国水电八局1号梁场全面采用了数控钢筋加工、自动拔管穿束、自动张拉压浆、自动喷淋养护等自动化设备,充分保证了箱梁产品质量。这次局级鉴定静载试验所采用的铁路桥梁静载试验自动控制装置,就是中国铁道科学研究院与中国水电八局联合研究的成果,曾被列为中国铁路总公司科技研究开发重点课题,并获中国铁道科技奖。该装置创新性地解决了试验过程自动同步加载、动态平衡、荷载准确的技术难题,率先实现了裂缝及挠度的自动检测及判定,确保了试验数据的科学、准确。

本次制梁许可鉴定由中国铁路桥梁技术协会常务副理事长、秘书长、国家注册高级审查员、教授级高级工程师孙金更任专家组长,中国铁道科学研究院研究员马林,天津城建大学土木工程学院院长、教授王海良,中国水电八局总经理助理兼路桥事业部总经理、教授级高级工程师秦宝和,中铁二十三局高级工程师严蜀平,中建六局高级工程师李永生共六位专家组成专家组。印尼中国高速铁路有限公司(KCIC)工程董事辛学忠及安质部长刘华,雅万高铁承包商联合体(HSRCC)王博、赵君,雅万高铁监理咨询联合体(CDJO)曹广利等专家共同参与见证。

29日的首次审查会议上,专家组确定了审查流程,按照预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则标准、图纸要求,先后对梁场成品梁尺寸、外观质量进行了严格测量检验,对抽样梁进行了静载试验,并对现场的工装设备、原材料试验、内业资料、技术文件、工艺方法和箱梁预制各工序进行了实地核查和产品检验。专家组对梁场质量管理职责、生产资源提供、人力资源要求、技术文件管理、过程质量控制、产品质量检验、安全防护等工作予以肯定。

为进一步深化验证雅万梁的强度、刚度和承载能力,经专家组商议决定,在箱梁静载试验加载到1.2倍设计荷载时,持荷时间延长60秒,雅万高铁中国水电八局1号梁场生产的预应力箱梁顺利通过严格考核,充分展示了箱梁制造工艺及产品质量的可靠性。

经过为期两天紧张有序的产品检验与实地核查,专家组对1号梁场给予高度评价,一致认为符合中国高铁海外制梁生产许可要求,具备批量生产条件。

新华社等国内外主流媒体参与了现场报道。

 


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